A KTM foi fundada em 1964, com as primeiras bicicletas a serem vendidas para os EUA. A marca foi-se desenvolvendo ao longo das décadas e os anos 70 ficaram na história da marca, já que esta afirmou-se no ciclismo de estrada devido às suas famosas bicicletas e ao sucesso atingido no Ciclo-Cross, onde a KTM foi durante 20 anos campeã austríaca através do atleta Walther Obersberger. Em 1990 a empresa teve uma recaída nos mercados
e foi aí que foram tomadas grandes medidas de remodelação para fazer face à crise. A empresa austríaca afirmava-se então num mercado pioneiro muito procurado no centro e norte da Europa. Com sucesso no segmento Offroad na linha das bicicletas Trekking, a marca fugiu aos dias difíceis pela qual passou. Hoje a KTM dedica-se a vários conceitos em bicicletas, desde as diversas abordagens ao BTT passando pelo segmento das City Bikes, Trekking, Estrada, DH, Dirt e Freeride. A KTM ocupa hoje um lugar de destaque no mercado internacional de bicicletas, produz cerca de 150.000 bicicletas/ano e está presente em 31 países.
O último reconhecimento aos produtos da marca veio da organização da própria Euro-bike, com um prémio de Design para o modelo Renegade.
O MUNDO KTM
A KTM situa-se na Áustria, numa pequena localidade chamada Mattighofen, relativamente próxima de Salzburgo, popular por ser a terra natal do compositor Wolfgang Mozart. Nesta vila estão sedeadas todas as indústrias da marca, tais como a KTM Motos, KTM Radiadores e KTM Motores.
MÃOS À OBRA
Finalizado todo o processo informático, de design e gráfico, as bicicletas são pintadas e posteriormente montadas. Na área de pintura e montagem, a fábrica tem uma apresentação, higiene e organização exemplar. Os trabalhadores demonstram grandes competências não só no seu profissionalismo mas também em todo o método de trabalho. Todo o material estava alinhado, arrumado e as áreas de trabalho completamente limpas. Na área de pintura todas as fases necessárias para se chegar ao produto final. O processo divide-se em sete fases, a primeira fase é a pintura base que irá ser responsável pela conservação do material do quadro e ao mesmo tempo pela boa fixação das camadas seguintes. Seguidamente são aplicadas três vezes consecutivas a tinta que irá dar a cor final ao quadro. A tinta sob a forma de pó, é fixada por um processo complexo de magnetismo (powder coating). De seguida os quadros vão até à estufa onde, posteriormente, através de um "carrossel", vão parar à mão de profissionais responsáveis pela colocação (manual) dos autocolantes, para finalmente lhe serem aplicadas as duas camadas finais de verniz. Com os quadros já concluídos e bem arrumados, passámos a uma sala de onde saem as rodas. A KTM possuí robôs responsáveis pela colocação dos raios e posterior afinação das rodas. Todo o processo é robotizado e neste momento saem desta área cerca de 1400 rodas por dia.
A linha de montagem da KTM não deixa de ser curiosa, pois não é como o habitual processo em série a que todos estamos habituados. Em vez dos habituais carrosséis, em que as bicicletas andam e os funcionários colocam os componentes, na KTM há equipas de dois elementos responsáveis por toda a montagem da bicicleta. Ou seja, a marca defende que desta forma a qualidade de montagem é mais eficaz, mesmo não tendo um maior número de produção que a montagem em série lhes trazia. Defendem também que desta forma eliminam o stress dos funcionários, fazendo com que estes trabalhem mais relaxados e compenetrados. Todas as bicicletas fazem-se acompanhar de um papel com códigos de
barras e referências, para posteriormente a equipa ser responsabilizada por algum eventual erro ou também para premiar a equipa com maior eficácia.
A marca decidiu ainda criar uma divisão específica para a montagem dos modelos de topo. Esta divisão, completamente separada dos restantes sectores, é constituída por outras equipas, também de 2 elementos, que são específica e devidamente preparadas para montar e afinar componentes de topo que possuem particularidades próprias. Depois de todo o processo de montagem, a bicicleta já montada e afinada é levada para o controlo de qualidade e posteriormente embalada.
Para finalizar, há os gabinetes administrativos. Estas áreas são muito amplas com uma arquitectura moderna e prática, oferecendo assim boas condições de trabalho. Todos os trabalhadores têm um espírito de equipa exemplar, simpatia e humildade, desde os sectores administrativos aos de produção.
ALGUNS NÚMEROS
A KTM possui uma equipa de cerca de 250 funcionários neste momento. Produziu 150.000 bicicletas no passado ano comercial, e está agora com uma capacidade produtiva de 700 unidades por dia. O grande desafio da marca continua a ser o de conseguir dar resposta a todos os pedidos, fruto do sucesso atingido com grande parte dos seus modelos, que tem originado a que muitas vezes existam modelos da marca que em Fevereiro já se encontrem esgotados.
